Климат-контроль, обогрев, вентиляция и кондиционирование.

[Almar]

roltd Запаха нет, идет пар из дефлекторов, это не понятно, у меня не на одной из предыдущих машин такого не было.

[maikl5301]

roltd Запаха нет, идет пар из дефлекторов, это не понятно, у меня не на одной из предыдущих машин такого не было.

У меня на Ф.Фокусе-1 шел пар периодически, но тогда фреона не хватало, компрессор когда выключася в этот момент и шел пар- то есть влажный воздух

[Almar]

maikl5301 Я пробовал сам немного добавлять фреон, но тогда температура из дефлекторов увеличивалась и компрессор переставал отключаться и работал на постоянку, мне показалось это не правильно и поэтому я вернул давление в прежние параметры. Весов нет чтобы загнать требуемые 660 гр. поэтому экспериментировал с увеличением и уменьшением давления в системе.

[maikl5301]

maikl5301 и работал на постоянку

Это как раз признак заправленности. Цикличная работа : либо нехватка фреона и компрессор выключается по датчику низкого давления.
Либо перегрев- радиатор (конденсер) забит и плохо охлаждает фреон, отсюда повышенное давление в системе и опять же будет выключается по сигналу датчика повышенного давления.
Либо возможно дурит на датчик на испарителе, показывая слишком низкую температуру ( типа обмерзает )- в этом случае компрессор тоже будет постоянно включаться и выключаться

[Almar]

maikl5301 Значит постоянно включенный компрессор это нормально? Тогда почему температура на дефлекторах повышается? Радиатор (конденсер) можно сказать чистый. А пар валит почему?

[maikl5301]

maikl5301 Значит постоянно включенный компрессор это нормально? Тогда почему температура на дефлекторах повышается? Радиатор (конденсер) можно сказать чистый. А пар валит почему?

А он что, все время валит или иногда ??

[Almar]

Время от времени интервал не засекал.

[Almar]

maikl5301 и работал на постоянку

Это как раз признак заправленности. Цикличная работа : либо нехватка фреона и компрессор выключается по датчику низкого давления.
Либо перегрев- радиатор (конденсер) забит и плохо охлаждает фреон, отсюда повышенное давление в системе и опять же будет выключается по сигналу датчика повышенного давления.
Либо возможно дурит на датчик на испарителе, показывая слишком низкую температуру ( типа обмерзает )- в этом случае компрессор тоже будет постоянно включаться и выключаться

Сейчас рассмотрел конденсер получше и увидел что чистый он только сверху, ниже на против сетки под номером зализан грязью и мухами. Похоже придется чистить со снятием бампера.

[ден16]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста подойдет ли блок управления климатом от капы 2014г на капу 2012г. Обе дизельные. Только на 2012 блок с 2-я крутилками на 2014 с 3-я крутилками.

[And.r.e]

maikl5301 и работал на постоянку

Это как раз признак заправленности. Цикличная работа : либо нехватка фреона и компрессор выключается по датчику низкого давления.
Либо перегрев- радиатор (конденсер) забит и плохо охлаждает фреон, отсюда повышенное давление в системе и опять же будет выключается по сигналу датчика повышенного давления.
Либо возможно дурит на датчик на испарителе, показывая слишком низкую температуру ( типа обмерзает )- в этом случае компрессор тоже будет постоянно включаться и выключаться

у меня все время циклично работает как из салона выехал, включается давление поднял отключился, в прошлом году дозаправил аппаратом 100грамм, так же и работает включается - отключается. радиаторы чистые.

[roltd]

Так и должно быть - включаться и отключаться. Сам видел на перезаправке и мастер так сказал.

[maikl5301]

Но климат конечно работает феерично: поставил сегодня + 23 , нажал Авто включился поток на лицо и ноги. Показалось что недостаточно тепло через минут пять, повернул колесико на +25, включился обдув стекла лобового+ноги. Стало тепло слишком через несколько минут. Вернул на +23, направление обдува осталось на стекло+ноги. Через 10 минут показалось что прохладно...Поэкспериментировал с положением регулятора температуры: можно поставить потеплее и тогда направление потока "лицо-ноги" меняется на "стекло-ноги". Возвращаешь обратно- направление потока сохраняется ! Ставишь заведомо ниже, вот тогда возращается в "лицо-ноги". Причем в разных ситуациях положение +24, например, может быть и прохадным, а может быть и жарким. Хрен поймешь...В "Авторежиме" как я понял направление "лобовое стекло-ноги" не всегда означает включение компрессора и лобовуха иногда начинает запотевать. Приходится включать кнопку "Только лобовое".
А вручном режиме это же в положение ( лобовое-ноги ) включает компрессор всегда и запотевание уходит
Плюнул и перешел, как обычно в ручной режим

[AVTR]

maikl5301
хорошо тебе. у меня всегда дует в лицо. при любой выставленной температуре в режиме авто

[Almar]

maikl5301 и работал на постоянку

Это как раз признак заправленности. Цикличная работа : либо нехватка фреона и компрессор выключается по датчику низкого давления.
Либо перегрев- радиатор (конденсер) забит и плохо охлаждает фреон, отсюда повышенное давление в системе и опять же будет выключается по сигналу датчика повышенного давления.
Либо возможно дурит на датчик на испарителе, показывая слишком низкую температуру ( типа обмерзает )- в этом случае компрессор тоже будет постоянно включаться и выключаться

Сейчас рассмотрел конденсер получше и увидел что чистый он только сверху, ниже на против сетки под номером зализан грязью и мухами. Похоже придется чистить со снятием бампера.

Долил фреона, отключается так же как и раньше только стал включаться внешний вентилятор обдува, раньше вентилятор не слышал. Радиатор пока не мыл, лень бампер снимать, может на следующий год. Пар из дефлекторв валить перестал.

[юрий;-)]

Хотел спросить про автоматическую рециркуляцию : мне не понятно как она работает по какому алгоритму , где контролирует Со ? И вообще, стоящая вещь или так, игрушка?
Стоял в пробке за Камазом , и ей хоть бы хны , весь ЧАД шел в салон (( хотя бывает, что и перекрывает забор с улицы .