Форум Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva)

На расслабоне

Выскочила ошибка P0625 . Снятие клеммы с аккумулятора не решало проблему и данная ошибка выскакивала вновь и вновь . Покурив форумы о данной ошибке , многие коллеги настраивали на переборке "гены" , с заменой регулятора напряжения ( таблетки ) , либо диодного моста . По сути данная ошибка означает низкое напряжение на обмотке возбуждения генератора , с этим утверждением вопросов не возникло и морально был готов , к довольно таки - геморной процедуре снятия генератора с двигателя 3,2 , ну и весьма не бюджетных детальках в оригинале . Тут произошел казус - как то к вечеру , подъехав на работу по делам на минутку , оставил супругу в машине с включенной магнитолой , оказалось минутка растянулась на 2,5 часа и при выходе с работы было уже темно . Подойдя к машине обратил внимание , что включены фары - видимо включились автоматически ( дурацкая функция ) , по спине пробежал холодок от перспективы не завестись . Холодок сменился , проливным потом , когда пришлось пешочком на перевес с севшим аккумулятором идти домой километров пять . Намеренно опущу словосочетания в адрес своей , дорогой половины , которая не обратила внимания , на освещенный участок перед машиной . После зарядки аккумулятора и торжественного водружения на место - ошибки естественно все ушли , но морально был готов к появлению P0625 вновь , со скорым выделением бюджета - на купирование проблемы раз и навсегда. Моему удивлению нет предела , когда по прошествии недели и пробега в 400км - данная ошибка не выходит . Стоит заметить , что напряжение бортовой сети ( в заведеном состоянии ) и до и после зарядки аккумулятора , было штатным под нагрузкой и без 13,8 -14,2 V . Где то читал - что на наших машинах стоит очень хитрая система зарядки , управляемая ЭБУД , которая не только заряжает аккумулятор , но и производит его сульфацию ( зарядку малым током ) , в зависимости от состояния АКБ , а оно зависит напрямую от напряжения - покоя и нагрузки при включенных потребителях , температуры окружающего воздуха и.т.д. Теоретически можно предположить , что в момент включения зажигания и пуска стартера происходит критическое ( как думает ЭБУД ) , проседание напряжение , на частично разряженной АБ , которое в момент запуска должна отдавать ток , на обмотку ( возбуждения ) генератора , после чего он переходит в режим самовозбуждения , от вырабатываемой им же энергией . В конечном итоге Check Engine - радует ваш глаз ошибкой P0625 . Самое неприятное во всех этих историях - нет внятного пояснения работы тех , или иных механизмов появления ошибок - все заточено на высококлассные сервисы , которых у нас днем с огнем не найдешь , даже авторизованные ( просто мычат и предлагают методом тыка за наш счет решать копеечные проблемы ) . От этого приходится все додумывать и доанализировать - поэтому хорошо , что есть такие форумы . Всем удачи !

Евлампыч

та же история у меня https://www.drive2.ru/l/8469219/
в коментах человек написал
"У меня такая же ошибка есть, диагност сказал — это болезнь всех каптив ездий и не парься или покупай новый генератор и тоже не парься ошибки не будет Smile

Я выбрал первый вариант, чот новый гена сильно дорого стоит Smile

По возможности померяю просадку при запуске, у меня новый аккумулятор. По напяжению, да выдаёт так же, в пределах 13.7 — 14.1 вольта."

На расслабоне

Борис H

На расслабоне
у меня к этой ошибке добавились U0121 U0102 U2107 U0151 ДА!! на коротких пробегах есть такое заметил. подскажите с чего начать копать.

alexoman

У меня ошибка 0625 была, поменяли регулятор и она ушла,больше не появлялась. Через 1.5 года после замены машина встала,аккум в ноль сел, даже ошибка не загоралась никакая, поменяли диодный мост. Сейчас жалею, что сразу гену не поменял. Стоит он 15-17 тысяч.

На расслабоне

Борис H

На расслабоне
прочитал понял и сделал. спасибо!!!

Евлампыч

Борис H

Евлампыч

Борис H

Евлампыч
http://www.clubcaptiva.ru/forum/viewtopic.php?p=374698#374698

На расслабоне