Рулевая рейка. Проблемы, замена, ремонт

[Delightman]

Delightman
С внутренней стороны, значительно выше крепится. Незнаю как точнее объяснить. Но там есть место. Посмотрите и увидите.

С внутренней стороны крыла, правильно понимаю? В моторном отсеке? Отверстие? Или проушина какая-то?

[Сергей1331]

Delightman
да, получается в моторном отсеке. если память не изменяет, то там отверстие под "ёжик" фишки.
могу сфотографировать если надо, когда колеса перекидывать буду, но это только в выходные.

[Delightman]

Delightman
да, получается в моторном отсеке. если память не изменяет, то там отверстие под "ёжик" фишки.
могу сфотографировать если надо, когда колеса перекидывать буду, но это только в выходные.

Если получится, сделайте пожалуйста. Спасибо!

[Сергей1331]

Delightman
теперь подождите немного, а то - смотрю гоняют народ немного даже у своего подъезда. но я планирую вылазку в гараж сделать в ближайшее время

[Сергей1331]

Delightman
блин, т.к. когда колеса менял, мне не написали, а второй раз скидывать колесо и снимать пластиковый экран нет возможности. то сфоткал из ямы. думаю там понятно, что на лонжероне крепится фишка.

[Delightman]

О, спасибо. Попробую поймать место

[Hopper]

Здравствуйте!
Потеет правый пыльник рулевой рейки - имеет ли смысл заморачиваться? Жижа не уходит, проблем с рейкой не наблюдается.

[Сергей1331]

Hopper
тут каждый сам решает. если капель масла нет, да и пробеги город/окологорода, то можно оставить. просто контролировать время от времени состояние/наличие капель масла.

[Maverick]

Всем привет. Проблема (частая и для меня так не решеная): с140 2,4 2012 года, поменял рулевую на восстановленную. Неделя прошла и началось: руль На скорости до 50 км тугой до ужаса, после 50-ти лёгок как перо, аж ехать невозможно. Короче - загрузка руля работает ровно наоборот. Отключил пока эту функцию с помощью удаления предохранителя системы управления загрузки рейки. При этом руль по загрузке где-то средний и на всех скоростях одинаков. Терпимо. Но хочется нормальности как задумано. Начитался интернета, многие поднимали эту тему, но ответов нет, как и итогов. Может даже кто победил, но отписаться поленился. Уже даже подумываю переполюсовку сделать на фишке рейки ))

[Maverick]

Кто что слышал, знает по решению этой проблемы?

[Сергей1331]

Источник цитаты Кто что слышал, знает по решению этой проблемы?

про данное явление записей много. но вот решения-ни одного.
я когда разбирал рейку, так и не понял, почему она может работать "наоборот". что там можно сделать такое, чтобы исправная рейка стала работать ровно наоборот? вообщем, попробуйте переполюсовку и отпишитесь, вдруг поможет

[Maverick]

Протестировал сегодня рейку от лабораторного источника(12 вольт +3А потом -3А). Работает ка положено. Щелкает клапан, становится легким как перо, в обратной полюсовке тугой. Значит причина не в рейке рулевой(и кстати мои сотрудники померили рейку, магнит, что-то посчитали и сказали что при таких токах никак магнит не может быть тормозным механизмом. И при переключении отчетливый щелчок, значит - электромагнитный клапан. Это можно считать фактом) и то что этот клапан работает - тоже факт. Прозвонили по диагностической карте всю проводку - результат положительный. Значит возможная проблема в контроллере SSPS (находится под рулевой колонкой). Я его отсоединил и снял (кстати в карте неисправностей этого блока сказано, что если он увидит какую-то ошибку от блока ABS или датчика руля, то тупо нагружает рейку по максимуму и выдает ошибку на панель приборов, но ошибки нет, с ABS тоже все отлично. Почему тогда работает наоборот(на стоянке тугой, а при скорости 50 км разгружает полностью)? Не понятно. Ладно. Не нашел возможности поменять местами провода на вишке на подкрылке (где соединяется рейка с блоком), ладно думаю, поменяю полярность прямо в разъеме контроллера SSPS. Поменял. Результат тот же -отрицательный. Блин. Теперь у меня план следующий: 1. Купить вишки разъемов (маму и папу) спаять и вставить в разрыв фишки на подкрылке(теория в том что по пути этот кабель идет не прямо от блока SSPS, а через какой-нибудь ключ (хочу исключить этот вариант) Кстати, если кто знает коды этих фишек, буду признателен. 2. Поменять блок SSPS, но тут жаба жмет (17 штук, а вдруг не он, а ABS или что-то другое? кстати датчик руля у меня к нему почему-то не подключен, даже точно не знаю есть ли он у меня, но это не важно). По второму варианту вынашиваю план: кто готов получить от меня мой контроллер SSPS и воткнуть его к себе? (сражу скажу что мои электронщики прозвонили весь этот блок вдоль и поперек, никаких КЗ и прочего в нем нет, единственное что проверить не можем - это не знаем что подает ему ABS, какой сигнал, возможно там ШИМ, эмулировать его не зная точно не можем, значит на выходе получаем все тоже самое). Автоэлектриков у меня в городе вообще нет, а если есть, то даже понятия не имеют что такое SSPS. Короче глухо у меня искать решение проблемы у мастеров. Вообщем если кто возьмется протестить мой контроллер, отзовитесь. Доставку туда-обратно я оплачу. И будет бесценная информация для всех, кто с этим столкнется. Я намерен докопаться то сути. Подитожу: проблема не в рейке после реставрации, она работает отлично. Подозреваю что старая у меня вообще не работала(не помню загрузки на скорости, может и была, но какая-то средняя, как при отключении предохранителя сейчас. Кстати контроллер когда удалил, а не просто предохранитель снял -руль легкий вообще. Значит контроллер никак его не облегчает, а только загружает, но это субъективно, сейчас прокачусь, отпишу отдельно). Почему так случается у многих? Не понятно, возможно контроллер сходит сума когда новую рейку в него втыкают, может калибровать его надо под новую рейку, но об этом ни слова даже на зарубежных сайтах, пишут -купите новый контроллер, если не помогло, купите новую рейку, если не помогло, то проводка, потом опять контроллер, потом опять рейка.. Ужас. Кстати ошибок нет никаких вообще, нигде, никак.

[Maverick]

Проехался без контроллера. Нагрузка на руль средняя. Вывод: в рулевой рейке 2 клапана. При -3А открыт один, при +3А открыт другой. Примерно так. Когда 0, оба закрыты. Но это не точно. По ощущениям средняя загрузка (при 0) должна быть при скорости от 40 до 90 км. Примерно. Значит при скорости от 0 до 40 один клапан открыт и руль полностью разгружен, при 40-90 ничего на рейку не подаётся, т.е. 0. При скорости выше 90 открыт второй клапан (-3А). Как-то так. Это чисто логика на основе экспериментов с рейкой от лабораторного источника и поездок при снятом контроллере SSPS.

[dimak1]

Maverick

Мне меняли по гарантии рейку ни где ни чего не прописывали, все работало сразу, я правда приехал еще раз и настоял стобы прописали сканером положение нуля, но изменений не почувствовал, видать сразу угадали.

[Maverick]

Какие симптомы у тебя были? Расскажи подробнее пожалуйста.