Замена аккумулятора

roltd · Сообщение **roltd** » 03 окт 2018, 12:05

Выходит у меня была АКБ на 80Ач но меньше, чем размеры площадки под нее?
Возможно, так как разница между 70 и 80Ач в габаритах минимальная.

У меня:
Родной аккум влазил впритык в защитный кожух.
Новый аккум на 77Ач то же влазит впритык в защитный кожух.
По габаритам они одинаковые.

Вот данные из TIS на 2.4:

Вот данные из TIS на 3.2:

Вот данные из TIS на 2.0:

Почему 2.0 и 3.2 вместо 2.2 и 3.0 - гребаные составители TIS.

quantegy · Сообщение **quantegy** » 03 окт 2018, 12:19

roltd писал(а):Почему 2.0 и 3.2 вместо 2.2 и 3.0 - гребаные составители TIS.

Потому что это на С100 данные.

Dima25 · Сообщение **Dima25** » 03 окт 2018, 12:21

Hjvfy писал(а):вопрос в том, зарядит ли "гена" такой аккум или он будет постоянно недозаряжен.

ни какой гена в процессе езды,особенно городской и зимней никогда не зарядит аккумулятор до 100%
до 100% его нужно подзаряжать дополнительно зярядным время от времени

Hjvfy · Сообщение **Hjvfy** » 03 окт 2018, 14:22

Dima25 писал(а):
Hjvfy писал(а):вопрос в том, зарядит ли "гена" такой аккум или он будет постоянно недозаряжен.

ни какой гена в процессе езды,особенно городской и зимней никогда не зарядит аккумулятор до 100%
до 100% его нужно подзаряжать дополнительно зярядным время от времени

а где я написал до 100% ?
это и ежу понятно (даже такому как я )
теория:
Аккум имеет ёмкость 70-80А/ч а так же этот аккум имеет своё R, гена имеет свою мощность, которой достаточно что бы заряжать и питать борт сеть. на заводе всё посчитали и сказали, сюда ставим гену мощностью 100Вт (ну теоретически), а в моторы 2,2/3.0 150Вт. с системой стар/стоп 180Вт. данных мощностей хватает зарядить аккум (ну или поддерживать его в рабочем состоянии и что бы он не сел) за 4 часа и это составит например 70%. остальное понятно на стенде зарядным.
из чего делаем вывод, больше мощность, больше и быстрее заряд.
если изменяем один из компонентов - т.е. ёмкость. изменилось R самого аккума, а значит он начинает брать от генератора большую мощность которой или нет или нехватает, а значит гена начинает греться больше электроника в нём начинает работать не в режиме, в результате ..... аккум постоянно на зарядке, т.к. в сравнении например с 77а/ч получал 70% заряда, то при установки 100А/ч % будет заведомо ниже, а за ним тянутся и пусковые и т.д.
и ещё кирдых гене

вот как то так... ну понятно, что гена больше чем может не отдаст, но! нагружать его не сильно то хочется.... музыки хватает и электроники в машине

Dima25 · Сообщение **Dima25** » 03 окт 2018, 14:54

Hjvfy писал(а): ну понятно, что гена больше чем может не отдаст, но! нагружать его не сильно то хочется....

как бэ противоречие,не?
гена не нагрузится сильнее чем рассчитан,а на то что он рассчитан он и должОн работать,а вот аккум от постоянного недозаряда из 80 превратится в 70 и очень скоро...ну без доп подзарядки я имел сказать

Dima25 · Сообщение **Dima25** » 03 окт 2018, 15:05

Hjvfy писал(а):а где я написал до 100% ?
это и ежу понятно (даже такому как я )

вот тут

Hjvfy писал(а):вопрос в том, зарядит ли "гена" такой аккум или он будет постоянно недозаряжен.

по логике,заряжен или незаряжен,я грешным делом и подумал,что заряжен-это 100% а недозаряжен это 99,98,97,96,...01%
выходит подвела меня логика то?

MrLeo · Сообщение **MrLeo** » 03 окт 2018, 15:14

Вы еще не забывайте, что гена заряжает аккум далеко не 10-часовым током. Даже если бы это было так, для 70 Ач аккума 10-часовой ток - 7 А. Для 150-амперного гены - это как слону - дробина. Фары в разы больше кушают.

Dima25 · Сообщение **Dima25** » 03 окт 2018, 15:17

MrLeo писал(а): гена заряжает аккум далеко не 10-часовым током.

это что то новое в электротехнике?

MrLeo писал(а):Даже если бы это было так, для 70 Ач аккума 10-часовой ток - 7 А.

так мы же берем не полностью усосаный,а всего лишь слеХка недозаряженный...

MrLeo · Сообщение **MrLeo** » 03 окт 2018, 15:24

это что то новое в электротехнике?

Скорее, старое.

слеХка недозаряженный

Вот именно. Он и на 10-часовой ток не выйдет.

Hjvfy · Сообщение **Hjvfy** » 03 окт 2018, 15:27

Dima25 писал(а):
Hjvfy писал(а):а где я написал до 100% ?
это и ежу понятно (даже такому как я )

вот тут
Hjvfy писал(а):вопрос в том, зарядит ли "гена" такой аккум или он будет постоянно недозаряжен.

по логике,заряжен или незаряжен,я грешным делом и подумал,что заряжен-это 100% а недозаряжен это 99,98,97,96,...01%
выходит подвела меня логика то?

от части да

т.к. все же знают что 100% аккум может быть только сняты с зарядке и после первого же пуска он стал уже не заряжен и таким и останется (что беру за 100%). от номинала это думаю.... ну где то 80-85%., значит не дозаряженный аккум будет от номинала ну скажем те же 60%
а то что аккумулятор превратиться из 100-ки в 77а/ч из-за не до заряда...это не оч хорошо т.к. думаю что пусковые токи все сместятся, ведь они были рассчитаны из номинальной ёмкости.
большой ток для заряда оч плохо

пластины осыпаются..

Fishbed · Сообщение **Fishbed** » 03 окт 2018, 22:00

Hjvfy писал(а):т.к. думаю что пусковые токи все сместятся, ведь они были рассчитаны из номинальной ёмкости.

емкость аккумулятора на пусковой ток не влияет. Потребляемый ток зависит исключительно от характеристик стартёра и максимален при полной блокировке вала стартёра. Выше уже быть не может.

Fishbed писал(а):емкость аккумулятора на пусковой ток не влияет.

Но чем выше емкость АКБ, тем выше ток холодной прокрутки
По штатным:
АН - SАЕ ЕN
70 - 615 512
80 - 750 650
90 - 810 730

Мутлик
100 - 880 830

Kobra (Whitesnake)

АндрейЛ писал(а):Мутлик
100 - 880 730

Поправлю : 100 - 880 830 (либо 850)

Kobra (Whitesnake) писал(а):Поправлю

Да, очепятался. Сейчас исправлю

Dima25 · Сообщение **Dima25** » 04 окт 2018, 09:26

Fishbed писал(а):емкость аккумулятора на пусковой ток не влияет.

а на количество пусков?

Chevrolet Captiva Клуб

Замена аккумулятора

Кто сейчас на конференции