Глушим EGR (систему рециркуляции выхлопных газов) [C140 2.2]

[Fishbed]

патрубок что идет с клапанной крышки на турбину выкинул.на турбине заглушил куском шланга с болтом на хомутах,а с крышки вывел шланг на улицу.

Молодец, сделал убитый автотаз - Заглушил вентиляцию картера. нафига"? маслоотделитель надо поменять и будут сухие патрубки и не придется делать телегу из машины. Да, за него заплатить придется , или посмотреть тему , где Макс делал дополнительный маслоотделитель. Это лучше такого откровенного колхоза, воняющего солярой и маслом.

[lara197a]

патрубок что идет с клапанной крышки на турбину выкинул.на турбине заглушил куском шланга с болтом на хомутах,а с крышки вывел шланг на улицу

Все правильно сделал.
Наворотят буржуи всякой хрени,
а приложишь немного смекалки и вот оно ведро, готово.

[_sil_]

Подскажите, а где вообще находится ЕГР на движке C140 2.4? Хочу для начала оценить его "засранность" и почистить.

[Dimy4]

Вроде как на LE5 и LE9 его не ставили.

[GarIk]

Вчера наблюдал в потоке резвую Каптивку, видел каждое нажатие на педаль по шлейфу копоти сзади. Я конечно не уверен, но могу предположить, что это как раз сторонник глушения ЕГР.

[AntonS]

GarIk
это нету сажевого фильтра
егр тут не причем

[Dima25]

Вроде как на LE5 и LE9 его не ставили.

эт что то новое!!!

[a9430]

Однозначно могу сказать (многократно проверенно ) . Глушение клапана ЕГР механически ( то есть только жестяной прокладкой ) приводит к значительному обеднению смеси , вплоть до ошибки , двигатель начинает работать заметно жестче , топливная коррекция значительно начинает уходить в плюс , то есть бедная смесь , Возможно этого не будет если параллельно механическому путь глушить ЕГР программно
P/S / Я про С100 , мотор 2,4

[Dimy4]

P/S / Я про С100 , мотор 2,4

Чушь! Я блокировал его на С100 сразу с момента покупки автомобиля и никакой проблемы не было до момента продажи через 4 года. ЕГР программного не глушился. Мозги сами всё выправили и ходила великолепно.

[MegaPixel]

... видел каждое нажатие на педаль по шлейфу копоти сзади. ...это как раз сторонник глушения ЕГР.

Скорее, сторонник удаления сажевика...

[Endif]

P/S / Я про С100 , мотор 2,4

Чушь! Я блокировал его на С100 сразу с момента покупки автомобиля и никакой проблемы не было до момента продажи через 4 года. ЕГР программного не глушился. Мозги сами всё выправили и ходила великолепно.

"Чушь!" Я заглушил клапан жестянкой и получил "джекичана" на бедную смесь через 2 дня. Убрал, и через несколько часов "чан" ушёл сам.
з.ы. Основываясь только на своём опыте, не стоит столь категорично ставить оценки другим.

[AntonS]

Endif
езжу 3 года с заглушкой, может больше.
Не было ни одного чека.

[Dimy4]

P/S / Я про С100 , мотор 2,4

Чушь! Я блокировал его на С100 сразу с момента покупки автомобиля и никакой проблемы не было до момента продажи через 4 года. ЕГР программного не глушился. Мозги сами всё выправили и ходила великолепно.

"Чушь!" Я заглушил клапан жестянкой и получил "джекичана" на бедную смесь через 2 дня. Убрал, и через несколько часов "чан" ушёл сам.
з.ы. Основываясь только на своём опыте, не стоит столь категорично ставить оценки другим.

Без проблем с заглушкой отъездил и на Опеле Астра G 2003 гв с двигателем Z16XE до 2009 и на капитоне 2008 гв до 2012. И нигде бедной смеси не было.

[MMDDVV]

Прочитал ветку и возник вопрос, а зачем ставить глухую прокладку на выходе с клапана ЕГР для его отключения? Почему не обойтись просто удалением шланга с вакуумного клапана (позиция 9 на схеме, код 96868934). Заслонка на выходе ЕГР в стандартном положении закрыта и открывается вакуумным клапаном (позиция 24). Т.е. если с позиции 24 снять вакуумный шланг (шлаг глушим болтиком, чтобы в систему не сосало воздух), то заслонка на выходе клапана останется в закрытом положении, тем самым мы предотвращаем вброс во входной коллектор выхлопных газов. При желании всегда можно шланг вернуть на штатное место.

[osa_td]

Всем доброго времени суток. Подскажите, где в Питере заглушить и программно убрать ЕГР. Спасибо