Чип-тюнинг Chevrolet Captiva от ADACT Performance Center

[mx]

Мне, в принципе, интересна тема чиповки. Но есть вопрос: АКПП выдержит? на 2.2 дизеле какая модель акпп стоит с каким запасом по лошадям/моменту?

[quantegy]

АКПП выдержит?

А куда денется)

с каким запасом по лошадям/моменту

Запас минимален, железо работает на пределе...

[mx]

А прирост будет процентов 20. Т.е. ресурс коробаса в минус пойдет...

[Stranger S12]

Многие газовщики рекомендуют делать чип-тюнинг для коррекции "газовых" углов зажигания ( октановое число газа и бензина отличаются).
У нас есть прошивки, предназначенные для эксплуатации машины на газу. Это получится совсем другая машина, в смысле динамических показателей. И приемистость будет лучше, и качество сгорания, и экономия. Но одно НО: ГБО должно быть правильно настроено, т.е. корректно подобраны форсунки, дюзы, и сам ресивер. Если у Вас на газу выскакивают ошибки по бедной смеси (что ооочень распространено), это значит, что ГБО настроено не верно.

[Stranger S12]

Мне, в принципе, интересна тема чиповки. Но есть вопрос: АКПП выдержит? на 2.2 дизеле какая модель акпп стоит с каким запасом по лошадям/моменту?

Обычно запас прочности по крутящему моменту АТ составляет от 50 до 70% (зависит от производителя). Напомню, что изначально производитель специально занижает мощность двигателя, дабы вписаться в различные лимиты, в которые его ставит рынок. Как пример - уменьшение мощности с целью экономии на растаможке. Так, МАзда 6 2.0 АТ 2008-2009 годов заходила к нам с мощностью 155 л.с., а на Европу шла с мощностью 165 л.с. Это при полностью одинаковой комплектации. Ну, как еще один громкий пример, могу напомнить про Nissan Skyline GTR 1992 года с двигателем RB26DETT, который на стенде показал 550 л.с., а как известно, в продажу машины пошли с разрешенными в то время 280 л.с....
При увеличении недостающего крутящего момента, коробка начинает работать так, как и задумывал ее разработчик. Конкретно: на наших прошивках АТ работает мягче, переключение передач происходит четче, и тогда, когда надо. При этом, в момент мощностного недостатка, коробка не заставляет двигатель раскручиваться, чтоб обеспечить нужный для движения крутящий момент, соответственно, разница в скоростях трущихся частей (фрикционов) меньше, что и увеличивает срок службы автоматической трансмиссии. К примеру, на моей машине установлен вариатор, срок службы которого 200 тыс.км., а на сегодняшний день пробег машины - 300 тыс. При этом катаюсь я активно.
Это не означает, что срок службы увеличится на 50%, но то что он не уменьшается, это факт.

[mx]

Мне, в принципе, интересна тема чиповки. Но есть вопрос: АКПП выдержит? на 2.2 дизеле какая модель акпп стоит с каким запасом по лошадям/моменту?

Обычно запас прочности по крутящему моменту АТ составляет от 50 до 70% (зависит от производителя). Напомню, что изначально производитель специально занижает мощность двигателя, дабы вписаться в различные лимиты, в которые его ставит рынок. Как пример - уменьшение мощности с целью экономии на растаможке. Так, МАзда 6 2.0 АТ 2008-2009 годов заходила к нам с мощностью 155 л.с., а на Европу шла с мощностью 165 л.с. Это при полностью одинаковой комплектации. Ну, как еще один громкий пример, могу напомнить про Nissan Skyline GTR 1992 года с двигателем RB26DETT, который на стенде показал 550 л.с., а как известно, в продажу машины пошли с разрешенными в то время 280 л.с....
При увеличении недостающего крутящего момента, коробка начинает работать так, как и задумывал ее разработчик. Конкретно: на наших прошивках АТ работает мягче, переключение передач происходит четче, и тогда, когда надо. При этом, в момент мощностного недостатка, коробка не заставляет двигатель раскручиваться, чтоб обеспечить нужный для движения крутящий момент, соответственно, разница в скоростях трущихся частей (фрикционов) меньше, что и увеличивает срок службы автоматической трансмиссии. К примеру, на моей машине установлен вариатор, срок службы которого 200 тыс.км., а на сегодняшний день пробег машины - 300 тыс. При этом катаюсь я активно.
Это не означает, что срок службы увеличится на 50%, но то что он не уменьшается, это факт.

Получается, что если каптива дизель 2,2 для России идёт 184 лс и 400 нм, и это еще заниженные характеристики... Зная сколько выдерживает АКПП 6t50 (вроде такая на дизеле, макс момент 425 нм, так что даже при официальных данных запас всего 6%), то чиповать дизель на автомате вредно для коробки. А вообще интересно заехать к вам на стенд и просто посмотреть характеристики мотора. Сколько будет стоить такая процедура? Что-то у меня есть подозрения что это даже завышенные характеристики, потому что дизель 14 года мне кажется менее динамичным аналога 12 года при том же экологическом классе. И не мне одному.

[driver]

олучается, что если каптива дизель 2,2 для России идёт 184 лс и 400 нм, и это еще заниженные характеристики... Зная сколько выдерживает АКПП 6t50 (вроде такая на дизеле, макс момент 425 нм, так что даже при официальных данных запас всего 6%), то чиповать дизель на автомате вредно для коробки. А вообще интересно заехать к вам на стенд и просто посмотреть характеристики мотора. Сколько будет стоить такая процедура? Что-то у меня есть подозрения что даже завышенные характеристики, что-то дизель 14 года мне кажется менее динамичным аналога 12 года при том же экологическом классе.

Что бы посмотреть характеристики можно просто через ELM подключиться.
Я так и не смог выжать в городе 184 лошади и 400 нм.Возможно нужно машину загрузить до 2.5 т.

[mx]

олучается, что если каптива дизель 2,2 для России идёт 184 лс и 400 нм, и это еще заниженные характеристики... Зная сколько выдерживает АКПП 6t50 (вроде такая на дизеле, макс момент 425 нм, так что даже при официальных данных запас всего 6%), то чиповать дизель на автомате вредно для коробки. А вообще интересно заехать к вам на стенд и просто посмотреть характеристики мотора. Сколько будет стоить такая процедура? Что-то у меня есть подозрения что даже завышенные характеристики, что-то дизель 14 года мне кажется менее динамичным аналога 12 года при том же экологическом классе.

Что бы посмотреть характеристики можно просто через ELM подключиться.
Я так и не смог выжать в городе 184 лошади и 400 нм.Возможно нужно машину загрузить до 2.5 т.

а на стенд заехать? Для elm у меня в любом случае ничего нет.

[lara197a]

Давно я такой агрессивной рекламы не читал.
Объясните мне каким образом дополнительное форсирование двигателя приводит
увеличению его ресурса, а повышение нагрузки, способствует
продлению срока службы АКПП?
Каким образом можно крутить турбину?
если она крутится выпускными газами?
при этом получить экономию топлива?

[Stranger S12]

Нагрузку Вы повышаете, когда загружаете свой автомобиль, или на буксире кого-то тянете. А так, коробка перераспределяет крутящий момент между передачами, чтоб на колесах получился тот момент, который Вы требуете, нажимая на педальку.
Это не перепрошивка с целью выжать максимум из машины. Драгстеры мы не делаем, а просто увеличиваем комфорт при передвижении на любимых машинах.
Остальные вопросы - это теория ДВС, и многолетняя практика.

[driver]

Можно только представить как проиходит процесс разработки прошивки, если при этом для исходного продукта даже нет графиков с результатами тщательного тестирования.
Откуда уверенность в качестве, субьективная оценка - это не серьезно для инженеров и конструкторов.
В гараже что-ли разрабатывается?
Как можно так лекомысленно ставить прошивку на машину стоимостью более 1 млн ?!

[Pas79]

Как можно так лекомысленно ставить прошивку на машину стоимостью более 1 млн ?!

Ставят и на более дорогие по цене автомобили, и не только прошивку, например ГБО. Просто кого то устраивают заводские (задушенные) характеристики, а кому то этого мало, а на Ferrari или Ford F-Series денег не хватает...

[driver]

Ставят и на более дорогие по цене автомобили, и не только прошивку, например ГБО. Просто кого то устраивают заводские (задушенные) характеристики, а кому то этого мало, а на Ferrari или Ford F-Series денег не хватает...

Ничего не имею против тюнинговых прошивок, но каждая версия этого продукта должна быть протестирвана и предоставлены графики для сравнения характеристик, а не кот в мешке.Возможно тогда появятся обзоры специалистов.
Чтобы покупатель мог выбирать,заводскую или к.л. тюнигового ателье, у кого более подходящее цена-качество.

[Pas79]

Чтобы покупатель мог выбирать,заводскую или к.л. тюнигового ателье, у кого более подходящее цена-качество.

Большинство чиптюнеров не имеют своего нормального добротного сервиса, а имеют только гараж/бокс. А как мне кажется, что б сделать какие либо характеристики/графики по мощности и т.д. нужен стенд - дорогостоящее оборудование, которое не все чиптюнеры могут себе позволить
Вот поэтому клиенту сначало дают время на тестирование, а потом уж ему решать, дальше кататься или откатиться на сток

[driver]

Вот о том и речь,что нужно нормальное ателье и качественный продукт.
А основные харктеристики,как мощность и крутящий момент, при желании несложно снять и без стенда.
Вопрос почему не снимают, создается впечатление что работают тяп-ляп и так сойдет,пускай покупатель тестирует.