Список форумов Форум Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva)
Вернуться на сайт clubcaptiva.ru
Форум Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva)
Форум, опыт эксплуатации, отзывы, тюнинг, цена, кредит шевроле каптива
 
  Вернуться на сайт   ФАК по КаптивеFAQ по Каптиве   ПоискПоиск   ПользователиПользователи   ГаражГараж medals.php?sid=fe01f8bbfa5c6a49ccd3d39d73bb7213Медали   РегистрацияРегистрация 
 ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   Ваши сообщенияВаши сообщения   Ваши сообщенияТемы ваших сообщений   ВходВход 

Как правильно ставить на ручной тормоз авто с АКПП?
На страницу 1, 2, 3, 4  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Форум Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva) -> Вопросы и проблемы возникшие в ходе эксплуатации
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Plm
Капитан
Капитан

Plm не в сети 
Зарегистрирован: 16.09.2014
Сообщения: 664

Откуда: Ухта
Авто: Captiva 2.4 AT LT+
Медали: Нет

Сообщение: #1   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 17:58    Заголовок сообщения: Как правильно ставить на ручной тормоз авто с АКПП? Ответить с цитатой

Всем привет!
Не нашел в поиске. Будем обсуждать тут.
Проходил недавно тест-драйв на авто с честной АКПП и девушка инструктор уведомила меня, что, при постановке на "ручник" правильно, необходимо выполнить в следующей последовательности:
1. Удерживая тормоз, перевести селектор с положения D на N.
2. Поставить машину на ручной тормоз.
3. Перевести селектор в положение Р.

Я впервые услышал такое.
Я не шибко разбираюсь в конструкции АКПП и мне не понятно зачем на N потом на Р?
Мое понимание такое:
При нажатом тормозе машина уже никуда не покатится, следовательно, нажав на тормоз, поставив на ручник и селектор на Р в коробке не должно быть никакой нагрузки.
Почитал в нашей инструкции ничего подобного не увидел.
Ваше мнение, господа?
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
CaBa
Модератор
Модератор

CaBa не в сети 
Зарегистрирован: 26.11.2013
Сообщения: 10055

Откуда: Тамбов
Авто: Captiva LT+ AT 2.2D Белый 2013MY 7 мест
Медали: 1 (подробнее)
4. За активность - Серебро (Сумма: 1)

Сообщение: #2   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:07    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Plm
Рекомендация правильная - только я про неё постоянно забываю... Confused
Тут дело в том, что на Р - вал в коробке фиксируется просто "защёлкой" и если не делать как рекомендовано, то получится, что она будет постоянно под нагрузкой (если есть хоть какой-либо уклон).
А в "правильном" случае - мы полностью разгружаем трансмиссию и вал коробки. Ставим на ручник, т.о. вес автомобиля удерживается только стояночным тормозом.
А потом мы уже фиксируем вал коробки переключением в положение Р, коробку весом авто мы не нагружаем.
Ну как-то так. Если найду сейчас фотку этого элемента (где-то проскакивало) будет ясен механизм.


Последний раз редактировалось: CaBa (30 Июл 2015 18:16), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
pklyonov
Сержант
Сержант

pklyonov не в сети 
Зарегистрирован: 06.11.2014
Сообщения: 87

Откуда: Москва, Митино
Авто: старый уазик...
Медали: Нет

Сообщение: #3   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:09    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

о, я тоже так привык делать: давлю тормоз-нейтраль-ручник-отпускаю тормоз-паркинг
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
CaBa
Модератор
Модератор

CaBa не в сети 
Зарегистрирован: 26.11.2013
Сообщения: 10055

Откуда: Тамбов
Авто: Captiva LT+ AT 2.2D Белый 2013MY 7 мест
Медали: 1 (подробнее)
4. За активность - Серебро (Сумма: 1)

Сообщение: #4   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:11    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Ну примерно вот такой механизм у паркинга:


упёрто отсюда

А вот именно наша коробка и как там устроенно у нас:
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
volish77
Старшина
Старшина

volish77 не в сети 
Зарегистрирован: 30.03.2015
Сообщения: 168

Откуда: Подольск
Авто: Была Капа 2,2D автомат 2012г. Теперь Хёндай Туссан АКПП тоже дизелёк
Медали: Нет

Сообщение: #5   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:19    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Я стараюсь делать так, как вам сказала девушка инструктор. Только после того как перевести селектор в "N" надо отпустить педаль тормоза, потом снова её нажать и перевести коробку в "Р". Особенно когда паркую машину в горку или с горки. Дело в том, что у стояночного тормоза есть совсем не большой свободный ход. И при постановке на ручник после того как отпускаешь педаль тормоза, авто может чуть двинуться в сторону уклона поверхности.Так что если селектор коробки при этом находится в положении "Р", то при следующем переключении будет неприятный толчок коробки.
Сложновато написал, но вроде понять можно. А в принципе можно и не заморачиваться с этой последовательностью.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
wzz_up
Старший прапорщик
Старший прапорщик

wzz_up не в сети 
Зарегистрирован: 19.03.2013
Сообщения: 283

Откуда: Москва-Калуга
Авто: Captiva LTZ 3,0 AT С140 Белий 2013
Медали: Нет

Сообщение: #6   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:20    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

я даже на паркинг не ставлю, всегда на нетралке и ручнике,
Вы попробуйте на горке без ручника сорвать кулису с паркинга....


Последний раз редактировалось: wzz_up (30 Июл 2015 18:21), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
CaBa
Модератор
Модератор

CaBa не в сети 
Зарегистрирован: 26.11.2013
Сообщения: 10055

Откуда: Тамбов
Авто: Captiva LT+ AT 2.2D Белый 2013MY 7 мест
Медали: 1 (подробнее)
4. За активность - Серебро (Сумма: 1)

Сообщение: #7   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:21    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

volish77 писал(а):
Дело в том, что у стояночного тормоза есть совсем не большой свободный ход.

Не совсем согласен. У стояночного - никакого хода нету. А вот распускаются передние суппорта - и получается небольшой сдвиг.
Но в остальном полностью согласен! Очень верное замечание по поводу:
volish77 писал(а):
Только после того как перевести селектор в "N" надо отпустить педаль тормоза, потом снова её нажать и перевести коробку в "Р".

Rolling Eyes


Последний раз редактировалось: CaBa (30 Июл 2015 18:22), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ElSouL
Младший сержант
Младший сержант

ElSouL не в сети 
Зарегистрирован: 10.06.2013
Сообщения: 55

Откуда: Москва, СЗАО
Авто: Ford Mondeo 2.0T 2011 ^White^, Captiva 2.2D 2013 ^White^
Медали: Нет

Сообщение: #8   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:22    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Вот выдернул с другого форума, может полезно будет кто прочитает или подправит что, кое что к нам не относится )

Советы по управлению машиной с АКПП

Существует ряд простых правил, следование которым позволяет максимально увеличить ресурс АКПП.

Правило первое. При трогании с места и изменении направления движения на противоположное переключение рычага селектора должно производиться только при нажатой педали тормоза и полностью заторможенном автомобиле.

Правило второе. Начинать движение (снимать ногу с педали тормоза и нажимать на педаль газа) следует только после характерного толчка, свидетельствующего о полном включении передачи.
Основная причина выхода из строя автоматической коробки переключения передач остается неграмотное использование и обслуживание. Запустив двигатель автомобиля, необходимо выждать несколько секунд для того, чтобы АКПП пришла в рабочее состояние. Перед началом движения всегда следует нажать на педаль тормоза, перевести рычаг селектора в нужную позицию (D или R), не нажимая при этом на педаль газа (управления дроссельной заслонкой). После легкого толчка можно отпустить педаль тормоза и начать движение, воздействуя для этого на педаль управления дроссельной заслонкой (педаль газа).
До начала движения для лучшего прогрева АКПП при нажатой педали тормоза необходимо переместить рычаг селектора во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах. Необходимо заметить, что нежелательно в холодное время начинать движение в положении R до полного прогрева АКПП, т.к. это может привести к разрушению планетарного механизма из-за большой вязкости трансмиссионной жидкости.
Непрогретая коробка-автомат не любит лишней нагрузки и больших скоростей. Даже в теплое время года, первые километры пути постарайтесь двигаться на низкой скорости, исключая резкое ускорение. Дождитесь, пока масло в трансмиссии и двигателе достигнут рабочей температуры. Не следует забывать о том, что на прогрев коробки уходит времени гораздо больше, чем для мотора

Правило третье. Во время остановок на светофорах, непродолжительных стоянок, остановках в пробках не стоит устанавливать рычаг селектора в положение «N». Также не рекомендуется делать это на длительных спусках для обеспечения движения «накатом». Нарушения этого правила могут привести к поломке механизма АКПП. В положении N не рекомендуется глушить двигатель, желательно только в положении P. Следует помнить — у «автомата» нет диска сцепления, и когда автомобиль удерживается тормозами, а селектор находится в положении «D», механизмы АКП не страдают от износа. Это абсолютно нормальный режим работы!

Правило четвертое. Рычаг селектора можно переводить из одного положения в другое на ходу, но не во все положения. Фактически разрешены переводы «D» - «2» - «L» при торможении двигателем. Переключать же на ходу «автомат» в положения «P» и «R» категорически не рекомендуется. Это чревато серьезными поломками «автомата». Хотя многие рассказывают о том, что в случае переключения на «P» или «R» во время движения вперед все обошлось тем, что машина заглохла, заниматься этим не стоит - произойдет жесткое торможение двигателем, что может вылиться в дорогой ремонт или замену АКПП. Некоторые считают, что при переводе рычага селектора из положения «D» в «R» и обратно, следует делать задержку в положении «N». На самом деле такая манипуляция только заставляет гидравлику выполнять лишнюю работу, включая-выключая отдельные элементы коробки. Так что, двигать селектор между положениями «D» и «R» можно без паузы, важно только не забывать о правиле полной остановки (машина стоит на месте, педаль тормоза нажата).

Правило пятое. Также весьма распространен вопрос о том, можно ли буксировать машину с АКПП. Можно, с работающим двигателем и АКПП в положении «N». Но недалеко и медленно, по принципу «50 на 50» - 50 км/ч на 50 км. Впрочем, называют и другие цифры, но все они примерно соответствуют этим значениям. При транспортировке на большие расстояния (особенно если машина заглохла и заводиться не желает) нужно, либо грузить машину в эвакуатор полностью, либо частично (передние или приводные колеса), либо необходимо снять приводы. Правда, при этом очень велика вероятность выхода из строя ступичных подшипников, но здесь уже решать хозяину, что ему обойдется дешевле - подшипники или замена «автомата».

Если же буксируют не Вас, а буксируете Вы, и Ваш автомобиль - автомобиль с АКПП, нужно соблюдать следующие правила. Во-первых, такая буксировка - вещь вообще крайне нежелательная, но если уж сделать ничего нельзя, помните, что буксируемая машина не должна быть тяжелее буксирующей, скорость должна быть невысокой (не больше 40 км/ч), «автомат» должен находиться в положении «2» или «L» (ни в коем случае не на «D»! Он не должен переключаться на пониженные передачи, чтобы не было нагрузок, кроме нагрева масла), и желательно жесткое крепление с буксиром (как в случае с прицепом). Прицепы, кстати, «автомат» переносит нормально (конечно же, в рамках разумного).

Правило шестое. При парковке, когда «автомат» поставлен в положение «P», ставить машину на «ручник» необязательно, если она стоит на ровном месте без уклона. Некоторые даже настоятельно не рекомендуют ставить машину на «ручник» в мороз - тормозные колодки примерзают. А вот на уклонах для уменьшения нагрузки на «автомат» советуют действовать так: нажать тормоз, перевести «автомат» на «N», поставить машину на «ручник», перевести «автомат» в положение «P», заглушить двигатель, отпустить тормоз.

Правило седьмое. Если автомобиль забуксовал, то давить на педаль газа не только бесполезно, но и вредно как для АКПП, так и для главной передачи. В таких случаях можно попробовать выбраться из неприятной ситуации, включив режим понижающей передачи, и, действуя педалью тормоза как сцеплением, обеспечивать медленное вращение колес. Наличие автоматической трансмиссии вынуждает при «раскачивании» автомобиля не просто переключать селектор «вперед – назад», а обязательно останавливать движение в точке «зависания» тормозом. Если не пользоваться тормозом, АКПП сильно пострадает.

Правило восьмое. Автомобиль с автоматом нельзя заводить с «толкача». Некоторые умельцы, конечно, заводят машины с АКПП с «толкача», но бесследно для автомата подобные фокусы не проходят
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение ICQ Number
volish77
Старшина
Старшина

volish77 не в сети 
Зарегистрирован: 30.03.2015
Сообщения: 168

Откуда: Подольск
Авто: Была Капа 2,2D автомат 2012г. Теперь Хёндай Туссан АКПП тоже дизелёк
Медали: Нет

Сообщение: #9   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:26    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

CaBa писал(а):
У стояночного - никакого хода нету. А вот распускаются передние суппорта - и получается небольшой сдвиг.


Plus One
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
GraveHeaD
Генерал-майор
Генерал-майор

GraveHeaD не в сети 
Зарегистрирован: 10.07.2013
Сообщения: 2041

Откуда: СПБ
Авто: С140, 2.4АТ, 7 мест, 2014
Медали: Нет

Сообщение: #10   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:43    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

CaBa писал(а):
будет постоянно под нагрузкой


Гусек, который не дает валу вращаться в теории то не сломается, даже если на P машина придет в движение.
На картнинке видно, что гусек фиксируется штифтом с наплывом на котором ПРУЖИНА. Если начать двигать машину, то гусек начнет выталкиваться шестерней, наплыв сдвинется назад, а потом вернется обратно из-за пружины, причем фиксация включится снова.


По идее ничего страшного для коробки. Но в общем и целом, на больших уклонах, я бы ставил на ручник, как девушка сказала.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
CaBa
Модератор
Модератор

CaBa не в сети 
Зарегистрирован: 26.11.2013
Сообщения: 10055

Откуда: Тамбов
Авто: Captiva LT+ AT 2.2D Белый 2013MY 7 мест
Медали: 1 (подробнее)
4. За активность - Серебро (Сумма: 1)

Сообщение: #11   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:48    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

GraveHeaD писал(а):
По идее ничего страшного для коробки.

Костя, в целом то нету, но зачем нагружать первичный через вторичный? Smile
Я уже не говорю про цепь между ними... Думаешь ей будет хорошо?
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Cabias
Подполковник
Подполковник

Cabias не в сети 
Зарегистрирован: 02.01.2014
Сообщения: 1136

Откуда: Кострома
Авто: Captiva С100 3.2, бежевая, 7 мест
Медали: Нет

Сообщение: #12   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:49    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

торможу, ставлю на Р и глушу (если на уклоне то с ручниуом). иногда торможу, ставлю на N и ручник, потом глушу. Р и N - это нейтраль. разница только в том что на Р стопорится вал в коробке. А вообще в книге все ясно описано
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
GraveHeaD
Генерал-майор
Генерал-майор

GraveHeaD не в сети 
Зарегистрирован: 10.07.2013
Сообщения: 2041

Откуда: СПБ
Авто: С140, 2.4АТ, 7 мест, 2014
Медали: Нет

Сообщение: #13   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:53    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

CaBa
Ну страшного то ничего не произойдет.

Понятное дело, если каждый день такое, с уклоном в 45 градусов... Но если местность ровная, то не стоит париться с алгоритмом постановки на ручник.

Как выше уже отметили, если поставить на ручник на большом уклоне не по алгоритму, то кулису хрен, так легко сдвинешь с места. Вот тут стоит задуматься, что не так.

Скрыть: 
P.S. Знатная, кстати цепь. Ни чета вариаторным Smile Это 6т50?
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Cabias
Подполковник
Подполковник

Cabias не в сети 
Зарегистрирован: 02.01.2014
Сообщения: 1136

Откуда: Кострома
Авто: Captiva С100 3.2, бежевая, 7 мест
Медали: Нет

Сообщение: #14   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:56    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

GraveHeaD писал(а):
если поставить на ручник на большом уклоне не по алгоритму, то кулису хрен, так легко сдвинешь с места. Вот тут стоит задуматься, что не так.

ну не знаю, кулиса на уклоне с небольшим усилием нормально выходит из Р. без фанатизма конечно
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
GraveHeaD
Генерал-майор
Генерал-майор

GraveHeaD не в сети 
Зарегистрирован: 10.07.2013
Сообщения: 2041

Откуда: СПБ
Авто: С140, 2.4АТ, 7 мест, 2014
Медали: Нет

Сообщение: #15   СообщениеДобавлено: 30 Июл 2015 18:58    Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Cabias
От уклона зависит, насколько гучек будет зажат шестерней. Если тяжко сдвигать - то лучше через нейтраль.
Вернуться к началу
Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов Форум Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva) -> Вопросы и проблемы возникшие в ходе эксплуатации Часовой пояс: GMT + 3
На страницу 1, 2, 3, 4  След.
Страница 1 из 4

Похожие темы
Тема Автор Форум Ответов Последнее сообщение
Нет новых сообщений Прилеплена: С какого авто вы пересели? Walkman-999 Отзывы владельцев Chevrolet Captiva 952 06 Апр 2017 12:02 Посмотреть последнее сообщение
Андреас
Нет новых сообщений Прилеплена: ДЛЯ АВТО!!! Делимся полезными ссылкам... CrazyMax Свободные темы 1692 11 Апр 2017 21:48 Посмотреть последнее сообщение
proximuz
Нет новых сообщений Прилеплена: [ Опрос ] [Санкт-Петербург] Оф. дилер Капитал А... Admin Скидки, специальные предложения. Партнеры клуба. 24 25 Сен 2013 7:38 Посмотреть последнее сообщение
sunrise
Нет новых сообщений Нужно ли ставить авто на АКПП на стоя... Сергей2008gm Вопросы и проблемы возникшие в ходе эксплуатации 13 19 Апр 2015 22:29 Посмотреть последнее сообщение
Buch
Нет новых сообщений Ручной тормоз Sekor_tl Рулевое управление, трансмиссия, ходовая 36 16 Мар 2017 10:45 Посмотреть последнее сообщение
black451



 

Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах

chevrolet captiva, шевроле каптива