Дополнительный радиатор АКПП (2.4, 3.0 бензин)

[CrazyMax]

какой смысл этого доп.радиатора?

АндрейЛ, смысл заключается в улучшении терморежима эксплуатации АКПП, которая в перспективе позволит увеличить безремонтный пробег Вашего авто...
Эксплуатация АКПП с t 60..80, гораздо комфортнее (для её "кишков"), нежели "конвульсивные" 95...120 в критичных условиях...

[АндрейЛ]

смысл заключается в улучшении терморежима эксплуатации АКПП

А в чём он сейчас плох? Т-ра двигателя приблизетельно равна температуре коробаса. Считаю это нормально. А большая разница в температурах будет не есть хорошо. А дизелях доп. радиаторы думаю для того, чтоб не забирать тепло у и так холодного двигателя

[zas96]

Мультроникс подает сигнал на 120 градусах. Двигатель был 98, коробас 123. И коробка грелась не зависимо от оборотов, хоть 3500, хоть в натяг. В натяг двигатель греется быстрей. На прошлой поездке, прошивки новой не было, масло АКПП не мониторил, двиг нагрел до 103 градусов. Сколько было в коробке только догадываюсь.

[Quorthon]

А дизелях доп. радиаторы думаю для того, чтоб не забирать тепло у и так холодного двигателя

вот, прочитайте
viewtopic.php?p=243181#243181

А Каптивы еще и в Тайланде продаются.
А еще в Италии я точно знаю Капы массово катаются, и в Узбекистане...
Так чего там про отбор тепла?

[zas96]

Не могу посмотреть( ролик, очень жаль. Но всерьёз задумался о доп.радиатре. Все это реально, надо только подходящий подобрать.

[АндрейЛ]

Двигатель был 98, коробас 123. И коробка грелась не зависимо от оборотов, хоть 3500, хоть в натяг

Слушай, а сколько у тебя человек в салоне было и какова ~ масса прицепа с грузом?

[CrazyMax]

А дизелях доп. радиаторы думаю для того, чтоб не забирать тепло у и так холодного двигателя

АндрейЛ, это ты "как бы пошутил"???
Доп радиатор на АКПП дизеля стоит для отвода большего количества тепла, связанного с его техническими особенностями = высокий максимальный крутящий момент достигается на 2000 об/мин двигателя, т.е. в большинстве случае передвижения (не по трассе), момент передаётся путём "проскальзывания" через жидкость в ГТ... Иными словами, в городском режиме трение жидкости между колёсами турбины у дизеля значительно интенсивнее чем на бензине, крутящий момент которого, вкупе с большей эластичностью на низах (ниже 1600об/мин) позволяет АКПП "блокироваться"...
Касаемо "гор", тут ещё "проще" = всё тот же момент (теперь уже низкий для бензина, "вместе" с разряженностью высокогорья), не позволяет АКПП двигаться с заблокированным ГТ, который "напомню" блокируется при совпадении угловых скоростей вращения ведущего и ведомого колёс турбины..."ВСЁ!!!"
Образно = Обороты на выходе АКПП 300, двигатель 2000, тяги не хватает, переключаемся "вниз"... На выходе АКПП 300, двигатель 3000 = вся та энергия выделяемая от трения жидкости между колёс турбины (а они не заблокированы), согласно закону сохранения энергии превращается в тепло, которое в свою очередь должно "куда-то" отводиться, и...
Некуда ему отводиться, потому что "штатная конструкция" по "какой-то" причине не способна справится с таким количеством тепла...
Отсюда, нагрев жидкости выше 100, потеря вязкости (это факт), дальнейшее перегревание вследствие ещё большей пробуксовки в ГТ, нагрев металлических элементов АКПП (а они греются больше 100 от трения под нагрузкой) до t "приваривания" продуктов износа содержащихся в масле, ухудшение зазоров в парах трения = бОльшие нагрузки, больший нагрев и так вплоть до "апокалипсиса", т.е. что придёт раньше = не выдержит перегрева электроника, и начнёт глючить в виде пинков, или вследствие возросших механических нагрузок в шестернях не отколется "кусочек", который попав между сопрягающимися, вращающимися шестернями, "снова" отколет "кусочек побольше"...

Это вовсе не страшилка = это вполне предсказуемым результат, к сожалению подтверждённый...

Вопрос: "А надо ли ставить доп радиатор???"

[zas96]

Скажем так - максимальная загрузка. Да какая в принципе разница. Дорожные условия тяжелые прямо говорю. Я против АндреяЛ ничего не имею, я сам, пока не попал в Приполярный, и представить не мог, что такие подъемы есть крутые и затяжные. Писал на драйве - легковушка передний привод, поднимается задом. Передом не выходит.

[CrazyMax]

"На вскидку"... http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html

[АндрейЛ]

Скажем так - максимальная загрузка. Да какая в принципе разница.

разница есть: либо 500 кг в гору тащить, либо 2 тонны.

представить не мог, что такие подъемы есть крутые и затяжные

Я вырос "в горах" (не уральских), хотя и на урале есть спуски/подъёмы более 10ка км. Так что в курсе!

Доп радиатор на АКПП дизеля стоит для отвода большего количества тепла, связанного с его техническими особенностями = высокий максимальный крутящий момент

Т.е. для решения "проблем" связаных с крутящим моментом дизеля, надо было бы изменять коробку, что привело бы к её увеличению или решить вопрос с отводом тепла. Конструктора пошли на второе.... похоже не совсем там дураки сидят

"А надо ли ставить доп радиатор???"

ну для любителей покататься с тяжелыми прицепами в горы наверно надо. Хотя может если ехать "на ручке" с оборотами в 3000, то это может и не понадобится. Без опытных поездок однозначно ответить нельзя, потому что ещё не известно какая эффективность будет от доп.радиатора на низких скоростях при температуре воздуха выше 30 град

[zas96]

"На вскидку"... http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html

Вай спасибо! Теперь буду ворочатся перед сном)))

[Quorthon]

"На вскидку"... http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html

Вай спасибо! Теперь буду ворочатся перед сном)))

весной ворочайся)))
ща смысла нет

[CrazyMax]

ща смысла нет

Как знать, как знать...

[zas96]

АндрейЛ
Разницы никакой, хоть в ручном хоть на автомате. Момент передаётся через одини и теже детали.
Для гор нужна ручка и ещё понижайка это факт!
В машине трое было, бокс - килограмм 60, в прицепе килограмм 350- 400. 8-км у нас подъём, высота 960 метров. Половинка подъёма положе, местами ровная, а последние 4 км круто. В особенности последние 300 метров. И валуны на дороге, ни какого разгона. Куплю штучка которая градусы уклона меряет, скажу точно сколько градусов.
Так что менять масло буду через 30000. В моих условиях думаю это оправдано.

[zas96]

"На вскидку"... http://www.transakpp.ru/uslugi/radiators.html

Вай спасибо! Теперь буду ворочатся перед сном)))

весной ворочайся)))
ща смысла нет

Телегу зимой готовят, а сани летом)))