Дополнительный радиатор АКПП (2.4, 3.0 бензин)

[жорж]

А без радиатора "кипела" что ли ?

А что должно происходить в городе, в пробке при температуре воздуха+40*???

[АндрейЛ]

что должно происходить в городе, в пробке при температуре воздуха+40*???

В +30 с включеным климатом температура ОЖ и АКПП ниже чем в +20 без климата. + 40 давно не видел

[Уругвай89]

с прицепом ехал или под 160 летел?

140-150, но разве для хорошей дороги это большая скорость.

[Уругвай89]

Предположу, что у вас оба радиатора ( мотор+ кондиционер ) нуждаются в серьёзной промывке.

Жижа родная, пробег был на то время тыщ. 80. Вряд ли промывка требуется.

[maikl5301]

Предположу, что у вас оба радиатора ( мотор+ кондиционер ) нуждаются в серьёзной промывке.

Жижа родная, пробег был на то время тыщ. 80. Вряд ли промывка требуется.

Так я то не про антифриз и не про то что внутри. Самая большая проблема радиаторов это засранность сот снаружи в нижней половине и "шуба" между радиаторами.
Я мыл радиаторы со снятием на 4-х летнем Опеле с пробегом чуть за сотню: в жару выключался кондиционер и температура мотора в пробках в жару была 108-112. После промывки 95-97 градусов и кондиционер заработал как надо

[dimak1]

Да это 100% касяк GM, у меня новая машина и коробка греется как так? да и почитав что люди пишут выходит так у всех, и еще не зря же GM отзывную делала по снятию пластиковой защиты днища. Как мне кажется радиатор не ставят специально, вместе с рекомендацие не менять масло это дает гарантированные проблемы после гарантии, но по мне так это перебор, яж ее на автобане за одно лето укатаю если буде ездить тупо в потоке как все...

На драйве2 натыкался на казахстанца с каптивой 16г, он писал что в +35 ехал по межгороду и попал на разбитый асфальт, ехал один, полз в основном на третьей передаче, доехал и встал на ремонт коробки, пишет смотрел температуру, была 110 град, по факту на 10-15 градусов в коробке выше чем показывает елм327, это с его текста, в общем сварилась коробка у него, капиталил, сразу поставил радиатор.

[Уругвай89]

это засранность сот снаружи в нижней половине и "шуба" между радиаторами.

Чисто всё. В прошлом году для профилактики кёрхиром с пеной аккуратненько помыл. У нас реагентов не льют. 8 месяцев зима, пыли тоже мало.

[АндрейЛ]

да и почитав что люди пишут выходит так у всех,

НЕ У ВСЕХ!!!

GM отзывную делала по снятию пластиковой защиты днища

А это про дизеля на которых радиатор АКПП с завода стоит...

[dimak1]

GM отзывную делала по снятию пластиковой защиты днища

А это про дизеля на которых радиатор АКПП с завода стоит...

На каптивах 18г снизу вообще ни чего нет, ни пластиночки, ОД впаривает всем с машиной как доп риваловскую алюминивую защиту шириной от уха до уха, без малейших прорезей, понятно по чему, там цена просто ужас, я "это" сразу скинул и поставил мелкую защитку только по подрамнику, еще и с прорезями,- нуего это утепление.

[АндрейЛ]

На каптивах 18г снизу вообще ни чего нет, ни пластиночки,

Плавный переход от "защиты" дизеля к бензинкам....
Я тебя наверно удивлю, но ни на одной бензиновой каптиве, начиная с 2007 года, нет ни каких защит картера, а дилеры допы за тройную цену впаривают еще с 90х годов

[dimak1]

На каптивах 18г снизу вообще ни чего нет, ни пластиночки,

Плавный переход от "защиты" дизеля к бензинкам....
Я тебя наверно удивлю, но ни на одной бензиновой каптиве, начиная с 2007 года, нет ни каких защит картера, а дилеры допы за тройную цену впаривают еще с 90х годов

Сорри за холивар, я про то что вторую защиту которая маленькая у ОД и покупал, у них же ту здоровую и снимал, наш ОД особо не лупит, просто там реально миллиметров семь толщиной алюминиевый лист на всю ширину, еще и с боковыми загибами, - цена просто заоблачная, цвет мет же. У них на складе и та и та, ставят на машины самую дорогую, хошь бери, не хочешь ходи пешком, вот и вышло что купил с этим, потом за свои же и менял, теперь валяется на базе. (фото есть, только там рожи в кадре)

[N181]

так что защиту лучше покороче поставить?
у мну ща стоит от бампера до жопы раздатки...есть ещё покороче, там от бампера до подрамника сшэль остаётся и раздатка голой попой светится...как то не лежит душа её ставить...
ЗЫ. и это...ЕЛМка и вправду по температуре акпп врёт?

[АндрейЛ]

ЕЛМка и вправду по температуре акпп врёт?

С мультирониксом разница показаний в пару градусов. Погрешность приборов.

[жорж]

+ 40 давно не видел

Приезжай к нам увидишь!

[Hjvfy]

защиту ставил сам
от бампера до подрамника
губу снял
в решётке стоит 2 сетки: одна металлическая крупная (с автомагазина - как для жигулей тюнинг , вторая сетка маскитная оконная.)
Т масла и АКПП за 100 не переваливала (когда наблюдал), даже когда тягал за собой жужу на верёвке со скоростью от 60 до 100 - АКПП в ручном режиме была (5-6 не подключал).
p.s. а да, делал ЧИП мотора у Ивана, после этого А/КПП работать стала ловчее и ровно.

так что тут скорее всего:
уровень жижи АКПП проверять
радиатор на предмет наружней чистоты.
ну а далее смотреть по результатам.
из описаний ранее получается, что АКПП греются за 100 у 5% владельцев (моё предположение, можно поправить), у остальных норма.
значит это дело именно локальное, и надо искать причину этого гемора, а не заниматься профилактикой.
повторюсь - инженеры которые тестируют и ставят - не совсем идиоты, т.к. на Cadillac SRX стоит мотор 3.0 как на капе, и АПКК такая же как у нас, и не верю,что они косячнули так, что все в очереди стоят на ремонт и доп радиаторов.
была даже история, что GM на Cadillac для РФ ставила доп радиатор на АКПП с завода (или они вообще с завода шли с доп радиатором), и АКПП начали выходить из строя, пришлось все отзывать и снимать этот радиатор.

p.s. возможно работа АКПП зависит от прошивки мотора и самой АКПП. т.к. у нас душенные моторы (3.0 точно) и это душение сделали за счёт ПО, что не могло отразиться на работу мотор+акпп.
сделав ЧИП или обновление ПО до заводских (отличных от ПО для РФ) многие привели работу агрегатов в нормально состояние и тем самым продлили жизнь телу.

так что есть о чём подумать.