Работает на холостом ходу, но глохнет при начале движения.

[Swimmer]

Каптива 2013 г.в., 3 л, 249 л.с., бензин, куплена в начале 2014 г., пробег 30 000, еще на гарантии. Проблема появилась 2 недели назад - завелась нормально, на холостом ходу работала без перебоев, но при попытке тронуться начинала дергаться (при этом загорался "чек") и глохла. После небольшой паузы опять завелась, немного проехала в режиме "eco", но вскоре задергалась и заглохла. Пришлось ее бросить на день, потом вызвали эвакуатор и доставили к дилеру. В техцентре на ней покатались, никаких косяков не нашли. В блоке управления обнаружили ошибку топливного насоса. Блок разобрали-собрали, ошибка исчезла. Сказали - был плохой контакт, катайтесь дальше.
И вот сегодня почти то же самое - во время движения ни с того, ни с сего упали обороты, начала периодически загораться лампочка низкого давления масла ("чек" не горел), машина задергалась и заглохла. И опять - на х.х. работает, при переключении селектора в нейтраль, драйв и реверс работает, а при попытке тронуться глохнет. Все это было в километре от дома, лениво было тащить тяжелые сумки, так что я посидела-подумала минут 5, завела и доехала-таки потихоньку. Подозреваю, что завтра утром все будет ок, и дилер опять ничего не найдет.
Можно предположить, что какая-нибудь грязь в топливо попала, но как это обнаружить? Почти всегда заправляюсь на одной и той же заправке ВР около дома. Никуда далеко от Мск на этой машине не выезжала.
Очень прошу не давать слишком умных советов. Хоть я и разбирала в свое время карбюратор на "девятке", но в современных "мозгах" не сильна. Да еще и блондинкой стала с тех пор.
Во что мне дилера носом ткнуть?

[Тунк]

Первое что в голову приходит - датчик положения дроссельной заслонки, датчик массового расхода воздуха. Не правильно готовится топливная смесь... фильтр топливный смотрели???.... еще возможно катализатор рассыпался... Самое лучшее топливный фильтр засорился и насосу не хватает мощи...

[Swimmer]

Тунк, когда я 2 недели назад машину к дилеру отвезла, попросила заодно и ТО очередное сделать. Понятно, что свою машину лучше самому смотреть, но не всем же везет мастером родиться. Мне так представляется, что при диагностике проблемы с датчиками и катализатором должны как-то обнаружиться? Насчет топливного фильтра не уверена, но он как бы 100 ткм должен отработать.
Может, к другому дилеру обратиться? Тогда вопрос - к кому в Мск. Сейчас я в Дженсере была.

[Тунк]

еще как вариант катушку зажигания проверить.... насчет дилера, посоветовать сложно... Сам тоже в Дженсере обслуживаюсь, но там надо четко ткнуть пальцем в косяк иначе хоть видео, хоть чего показывай ничего не видят... сам сейчас со свистом со стороны роликов езжу... то есть, то нет... к ним приезжал ничего не нашли взяли плату... но сейчас уже начинаю понимать, как его показать... значит скоро на запись . если хочется к другому показаться можно в Автомир Видное показаться, вроде нас туда уже приглашали и многие одноклубники туда ездили...

[Garrik]

Это однозначно блок дроссельной заслонки. Дилера заставить поменять, сложно. Скажут помыли, почистили, но дефект все равно вылезет. Лучше заменить и не париться.
[ ссылка на изображение ]

[Praktik]

Swimmer, у меня симптомы были практически одинаково с Вашими: на ХХ обороты росли без проблем, на 1-2 передаче (у меня МКПП) машина ехала, а при попытке дать газу или перейти на 3 и выше - сразу терялась мощность и машина глохла. Единственное что - не горел чек на постоянку.
Причина была в рассыпающемся катализаторе, а мощность терялась потому, что при нагрузке на 3-4 передаче датчик после первого катализатора "нюхал" выхлоп, недогоревший на катализаторе, и давал мозгам команду "глуши движок, а то придут экологи и выбросят всех нас на свалку".
Думаю, что у Вас накрылся катализатор (ры) или датчик (и) после него (них), либо действительно, как написал Тимофей, есть проблема с дроссельной заслонкой. Ошибка в этой ситуации (С0140, кажется), в качестве возможных причин ошибки может показывать пол-листа: вплоть до замены топливопровода и проводки.
Надо: считать ошибку, снять показания напряжения с 1 лямбды (должно быть не более 1 вольта), промыть дроссельную заслонку, посмотреть катализаторы.

Удачи!
ОтпишИтесь, как и что.

[АндрейЛ]

Проблема появилась 2 недели назад

Попытайтесь вспомнить: сколько дней прошло до появления проблемы после заправки?

[Swimmer]

АндрейЛ, могу точно сказать. По чеку. В первый раз заправила полный бак 24-го марта, после этого проехала километров 60, и 27-го марта все и началось. А вот вчера бак залили днем, и машина заглохла уже вечером.
Как и следовало ожидать, сегодня до офиса я доехала без каких-либо проблем, правда, в "овощном" режиме. Отгоню завтра машину в знакомый сервис, может, скажут че-нить умное.
Praktik, а у Вас на каком пробеге проблемы начались?

[АндрейЛ]

Swimmer
Попробуйте в бак залить грамм 100 чистого спирта

[Swimmer]

АндрейЛ, можете объяснить, что это даст?

[lara197a]

Очень прошу не давать слишком умных советов. Хоть я и разбирала в свое время карбюратор на "девятке", но в современных "мозгах" не сильна. Smile Да еще и блондинкой стала с тех пор.

Да очень похоже на

Это однозначно блок дроссельной заслонки

Датчик массового расхода воздуха
или недостаточное давление в рампе.(см. топливный насос)

[Swimmer]

Ребята, спасибо за советы. Я их зафиксировала, попрошу знакомых сервисменов проверить.
Но меня мучает один вопрос. Если накрываются датчики или катализатор и пр., разве диагностика "мозгов" не дает информации об этом?

[Fishbed]

Swimmer
Если катализатор - машина начинает тупить, вяло разгоняться, но ошибок не будет, но и глохнуть она не будет.
Если датчики отказали, то ошибка будет.


по описанным же выше симптомам действительно больше похоже:
1) на какие-то проблемы с дроссельной заслонкой
2) если мне память не изменяет, то на С140 бензинках стоит умный бензонасос без регулятора давления, производительность которого меняется в зависимости от нагрузки на двигатель по сигналам от модуля управления насосом. Ну и вот если бензонасос не меняет производительность в ходе того, как "поехали", то двигатель есесно заглохнет из-за малого давления топлива.

Я бы проверил эти два варианта и сразу бы не ломился менять дроссель априори - недешево это.

[АндрейЛ]

можете объяснить, что это даст?

Выведет воду из бензобака. Я конечно сомневаюсь, что она там есть, но эта процедура стоит копейки и не несёт за собой ни какого вреда.

[Garrik]

Я бы проверил эти два варианта и сразу бы не ломился менять дроссель априори - недешево это.

Заслонку мне три раза мыл оф.дилер за мой счет, до 3 ТО, на 3 ТО и после 3 ТО. Как помнится около 2200 эта процедура стоила. Зато после окончания гарантии, когда я с этим дефектом к ним снова обратился, бодренько сказали, мыть там уже нечего, надо менять весь блок. Дроссель поменял в ХВК 11 700р. Вот и считайте что дешевле, если к дилеру еще и 75 км в обе стороны ехать.