Интеркулер, патрубки и система охлаждения впуска [C140, 2.2 LNQ]

[muxin]

Информация есть только по кривому. Где найти надежный прямой неизвестно. Может кто чего посоветует?

[ol777]

Информация есть только по кривому. Где найти надежный прямой неизвестно. Может кто чего посоветует?

Тему читали?
viewtopic.php?p=341866#341866
Магазин думаю найдете в инете.
Сам ставил такой. Продавали от метра. Брал 1.05 м. Один кусок поставил, второй продал, третий валяется.

[proximuz]

Верхняя трубка дала трещину. Провалы, больше 2000-2500 об/мин шипенье (типа вентилятор включен на полную). Расход ушел с 10.9 на 11.4. Внутренний диаметр шланга 60 мм. Длина, насколько я понял, 16 см. Кто скажет, где на востоке столицы можно купить качественный маслостойкий шланг, выдерживающий гидравлические нагрузки?

в любом магазине по запчастям для грузовых машин вам подберут хороший и скорее все не дорогой патрубок к примеру от камаза, движки у них по мощнее соответственно шланги качественнее.

[muxin]

Купил в автоальянс ШМБС. 1 метр стоит 570 руб. 2 усиленных хомута 250 руб. Работа 1500 руб. Каптива полетела!

[muxin]

1500 км. Труба порвалась... Закажу оригинал.

[ol777]

1500 км. Труба порвалась... Закажу оригинал.

Тот, что рекомендовали выше в теме вряд ли порвется. 7 атм. выдерживает.
Вы, судя по цене, взяли тонкостенный.
Можно и оригинальный, если деньги девать некуда.

[status81]

1500 км. Труба порвалась... Закажу оригинал.

Фото патрубка случайно не осталось?

[muxin]

тема очень интересная: купил сегодня 2 силиконовых патрубка 10 см., патрубок из нержавейки с фальцами с каждой стороны (одну сторону пришлось см. на 10 отрезать). 4 хомута усиленных, те два, что остались с рваной трубой не затягивали. цена вопроса 1860. замена- 1500. С дыркой проездил почти весь день по москве. При подъезде к сервису загорелся джеки чан. После ремонта он не погас, и загорелся прожиг. Проехав километр понял, что машина больше 80 км/час не разгоняется. Объяснили следующим: пока я ездил с дыркой в верхней трубе от интеркулера, турбина не работала и забился напрочь сажевик. Что и подтвердилось ошибкой P242F. Сбросили ошибку, километр проехал со значком сажевика и снова- чек инжин. Попробую LIQUI MOLY Diesel Partikelfilter Schutz, далее, к компьютерщику на просмотр и удаление ошибок. Вот такой вот грустный отчет!

[Евгений26]

Нужно принудительно запустить регенрацию.
Не нада никаких жижек...

[AntonS]

Евгений26
Очень даже помогает эта присадка, для прожига СФ.
Только лучше на трассу.

[muxin]

Пока только сегодня залил. Елм показывает забитость фильтра 200%. Если трасса не поможет, тогда принудиловка. Кто скажет, масло после этого нужно менять? Сейчас уровень в норме.

[muxin]

Народ, аккуратно относитесь к советам. Тут один посоветовал маслобензостойкий шланг за 600 рэ за метр, я и поставил. А теперь гемор за гемором

[AntonS]

muxin
Следи за показаниям через елм. В таком режиме может прожиг не начаться вообще.
Тогда только принудиловка.

[Дмитрий72]

Пока только сегодня залил. Елм показывает забитость фильтра 200%. Если трасса не поможет, тогда принудиловка. Кто скажет, масло после этого нужно менять? Сейчас уровень в норме.

В прошлом году при показателях забитости фильтра 200% ОД не смог сделать принудительный прожиг. Не запускается, опасность возгорания. Предложили снять ,что нибудь туда залить и если процентов на 50 промоется то возможно принудиловка запуститься. Дело кончилось удалением С Ф

[Евгений26]

Тогда на трассу и делать затяжные разгоны газ в пол.
За 100 км сажевый сам выгорит.
Только именно затяжные разгоны разоргревают до 500-550 градусов.
Просто езда при 100 км в час не прможет.
Но я ещё раз говорю,принудительной прожиг и как можно быстрей.
Жижки не помогут в бак.
Можете в отверстие кислородного датчика влить супер дорогую жижку и верить рекламе на пузырьке.
Но это скорей всего уже не поможет.