LE5/LE9 треск при запуске двигателя

[N181]

Сбоку есть большое отверстие.

это скорее всего подача масла...

[N181]

[black451]

Это не наш.
М-да.....Сегодня на Google искал устройство стакана. Результат "0".
maikl5301
Нет ли возможности посмотреть этот стакан более предметно ? Вроде ты двигателями занимаешься, или я ошибся ? Или с мотористами поговорить ? Чтобы точно знать, откуда масло поступает и куда возвращается.

[maikl5301]

Это не наш.
М-да.....Сегодня на Google искал устройство стакана. Результат "0".
maikl5301
Нет ли возможности посмотреть этот стакан более предметно ? Вроде ты двигателями занимаешься, или я ошибся ? Или с мотористами поговорить ? Чтобы точно знать, откуда масло поступает и куда возвращается.

При случае поговорю, но наши мотористы аховые))

[black451]

При случае поговорю, но наши мотористы аховые))

Да я слепой, однако....Вот нашел (сто раз читал и не видел):
http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_ ... .html#4711
".......Масляный фильтр находится на правой стороне (спереди) блока двигателя. Масляный фильтр вставлен в отлитую форму, являющуюся частью блока двигателя. Используется масляный фильтр с одноразовыми картриджами. Обходной клапан в крышке фильтра обеспечивает постоянный поток, если фильтр засорен. Затем масло поступает в магистраль...."
Вообщем с клапаном всё понятно. Крышку надо периодически менять !!! У меня там пружина в старой крышке кажется не совсем адекватная - двумя руками еле сжимаю....Померил методом нажатия на настольные весы - 8-10 кг. А масло то 2 кг на холостом. Сейчас новую крышку поставил ACDelco. Все в ажуре.
Осталось понять, откуда масло приходит в стакан (где дырка) и куда уходит.

[N181]

Это не наш

экий вы догадливый то...
это вам для общего понимания как там масло циркулирует...

[N181]

Осталось понять, откуда масло приходит в стакан (где дырка) и куда уходит.

приходит - скорее всего в стакане сбоку(снизу, с края или т.п.)
100% там есть входное отверстие для подачи масла...
уходит оно из стакана через центр
фильтруется от краёв к середине
пипка на масляном фильтре скорее всего для центровки фильтра при монтаже
клапан(пипка) на дне стакана - клапан для слива масла в поддон при демонтаже(замене) фильтра, поэтому при замене фильтра в стакане нет масла...

при откручивании крышки фильтр перестаёт прижимать клапан и масло через него стекает в картер...вы ещё отворачиваете крышку, а масла в стакане уже нет

в крышке масляного стакана(фильтра) стоит прижимная пружина(прижимает фильтр в стакане, за диск с этой пружиной цепляются защёлки масляного фильтра) + там же смонтирован перепускной клапан(перепускает масло без очистки, когда забивается фильтр)



как то так...
ЗЫ. думаю периодически эту крышку нужно менять и только на оригинальную...

[Виталик 74]

Как-то не по советски сделано... это получается всегда из-за нажатого клапана(пипки) , масляный фильтр когда движок стоит - пустой.
И в момент запуска вначале заполняется фильтр и только потом поступает масло на все натяжители цепей...
Как раз в этот момент и происходит самый опасный пик когда может сломать болт и перескочить цепь.

[N181]

Виталик 74
масляный фильтр на незаведённом двигателе - полон!!!
он пустеет когда откручиваешь крышку масляного стакана(при замене фильтра), т.к. прижимная сила от фильтра на него ослабевает и он ОТКРЫВАЕТСЯ и масло стекает в поддон...
когда фильтр стоит на месте и крышка масляного стакана закручена - клапан ЗАКРЫТ...

[black451]

Это не наш

экий вы догадливый то... это вам для общего понимания как там масло циркулирует...

Спасибо. С двигателями знаком вот уже 30 лет. Начинал как и многие моего возраста с Москвича-412 ну и т.д. а вот в иномарочные не лез т.к. нет времени, условий и нужного инструмента. Да и возраст не позволяет
Я тоже склоняюсь к тому, что в центре стакана отверстие служит для.......масла. Но пока не уверен, что оно сливное, маловат диаметр, да еще эта резинка на пипке. А между тем ВЕСЬ объем масла далее поступает на самые ответственные узлы коленвала и распредвала.
Ну и почти убежден, что причиной тресков у меня послужило заклинивание клапана в крышке потому, что засраный фильтр не обеспечивал нужного объема масла, а клапан не работал. Смена на новый фильтр восстанавливала поток, пока снова не забьется фильтр-вставка. Сейчас крышка новая штатная, посмотрим что будет....а натяжители и цепи не при чем

[N181]

хотя надо глянуть нутро нашего стакана, может и нет у нас этого сливного клапана, а его функцию тогда выполняет торчащая пипка на фильтре...
эта пипка с резиночкой тогда должна перекрывать сливное отверстие(в поддон)...
когда выкручиваем крышку стакана, то она тянет вверх фильтр и пипка приоткрывает отверстие для слива и масло стекает в поддон пока мы выкручиваем фильтр....
когда фильтр стоит на месте и затянут - сливное отверстие перекрыто и масло из стакана никуда не уходит...

[black451]

N181
Согласен. Почитай выше, я там добавил немного...
Как то стрёмно - резиночка D=10 мм такую роль играет, мама не горюй

[black451]

Осталось понять, откуда масло приходит в стакан (где дырка) и куда уходит.

приходит - скорее всего в стакане сбоку(снизу, с края или т.п.)
100% там есть входное отверстие для подачи масла...
уходит оно из стакана через центр
фильтруется от краёв к середине
пипка на масляном фильтре скорее всего для центровки фильтра при монтаже
клапан(пипка) на дне стакана - клапан для слива масла в поддон при демонтаже(замене) фильтра, поэтому при замене фильтра в стакане нет масла...

А что за хрень на фото снизу в стакане типа клапана или как....я чего-то не видел у себя....

[Виталик 74]

Я полагаю что N181 как раз про него и говорит , что этот клапан открывается в момент откручивания фильтра и в это время из стакана сливается масло в поддон.

[N181]

А что за хрень на фото снизу в стакане типа клапана или как....я чего-то не видел у себя....

это не наш стакан
такой стакан на многих опелях...я его так для общего понимания картины и процессов дёрнул с интернета...
почти уверен что у нас его нет, а его функцию выполняет заостренная пипка с резинкой на масляном фильтре...