Форум Шевроле Каптива (Chevrolet Captiva)

black451 писал(а):Кто тут у нас в логистике работает, может объяснит простому крестьянину почему так происходит ?

Я из неё! Но тут она не при чем. Думаю, что на двух заводах одновременно С-140 не производилась. Либо на разных заводах выпусклись разные комплектации

black451 писал(а):Только не надо про чудесную прошивку.....

Удали катализатор и какой класс на твоей будет?
А двигатель будет ведь тот же...

black451
Посмотрел ПТС. Поверите без фотки, что там написано Санкт-Перетбург, пос. Шушары?
Про экологию не в курсе. Что написали, то и есть. Сам ничего не менял.

Экологический класс вписывает - из справочника. Бед -...

black451 писал(а):И экология за два года улучшилась до 5-го класса

Как это улучшилась ? Свой трактор покупал в марте 2012 г. Экологический класс = пятый

maikl5301 писал(а):Экологический класс вписывает - из справочника. Бед -...

Не говори глупостей , - тут ни при чём. Экологический класс вписывается из ПТС. В сою очередь он в ПТС попадает из ОТТС (Одобрение типа транспортного средства), согласно VIN номера машины.
По корейскому VIN номеру машины, девятый знак VIN-а обозначает экологический класс. Если девятый знак буква J = это Евро 4; если девятый знак цифра 9 = это Евро 5 .
Тема про ОТТС с фото тут : viewtopic.php?t=36881&highlight=%CE%D2%D2%D1

Свою купил новой в сентябре 2015 г (из последних) - в вине XUF и класс четвертый...

Первый раз вчитался в ПТС - 2015-XUF-Шушары-кл.5. Все эти годы думал, что Калининград.

Kobra (Whitesnake) писал(а):Свой трактор покупал в марте 2012 г. Экологический класс = пятый

Свой трактор покупал в ноябре 2012 (корейская сборка), ЭК = четвёртый

MegaPixel писал(а):

Kobra (Whitesnake) писал(а):Свой трактор покупал в марте 2012 г. Экологический класс = пятый

Свой трактор покупал в ноябре 2012 (корейская сборка), ЭК = четвёртый

У меня тоже кореец, но не для России ...Собран для европейского рынка, возможно поэтому и Евро 5.

Kobra (Whitesnake), возможно, у меня вин KL1CD2669B***** и экологический класс - четвертый

Покупал в декабре 2015 г., Птс выписан в августе 2015-класс 5.

Добавлю свой отзыв.
Каптива 2012г, дизель 2.2, 7 мест. Пробег на текущий момент 73000
Я 3й владелец, так что данные о пробеге могут быть неверны ибо сервисная книжка "утеряна" еще первым владельцем. Брал в возрасте 5 лет.
Мотивация: так как у меня 3 детей, нужна была машина вместимостью 5+. Не буду описывать рассмотренные варианты сразу к сути.
Из плюсов:
Просторный салон и багажник
Тяговитый дизель. Расход по трассе от 8.5 до 10 литров (с прицепом).
Хороший клиренс, но при длинной базе можно было бы и побольше - геометрическая проходимость не очень. Хотя я после УАЗ Патриота, может и придираюсь.
Тихий салон. Дорогу слышно конечно, но довольно комфортно. Панель была как влитая, пока я не съездил починить реле сигналки. Теперь думаю как бороться с одним сверчком. Короче, после УАЗа, в котором все бренчало и гремело, очень комфортно.
Комфортная, энергоемкая подвеска. Раскачка есть только при активном маневрировании, но это и не легковушка. Дизельная капа весит почти 2 тонны.
Хорошо рулится. Едет как по рельсам на 18х дисках. Шины я брал Conti Sport Contact 5 SUV - все кроме шума на твердую пятерку.
Цена! Хотя я брал по достаточно высокой цене, она была ниже конкурентов в гораздо более ушатанном состоянии почти на 100к.
Из минусов:
Что касается надежности: Крупно она меня подвела один раз - когда на пробеге 62т перегорел провод, идущий от стартера к генератору. Как оказалось, известная болезнь. Я даже не мог подумать, что на иномарках такое бывает. Хорошо, что дело было летом и в 200 метрах от дома. Заехал в магаз, после чего машина не завелась. Особенно обидно, что официалы за месяц до этого при "профилактическом осмотре" на ТО60 не увидели оплавленную изоляцию на таком важном проводе. Итог: 4800 за провод (Sic!), 1500 за эвакуатор, 700 за работу
На пробеге 60т начал сильно потеть конденсор кондиционера. Дыр не было, просто подгнил. Будьте внимательны, когда берете машину, которая ставилась в гараж. Такие гниют быстрее своих уличных собратьев. Замена обошлась около 12тыс вместе с запчастью (Nissens).
Сейчас есть небольшие нарекания по работе коробки (6Т45) - недавно стала ощутимо пинаться на холодную при переходе с 4й на 3ю передачу. Буду разбираться, в чем дело. С набором скорости все норм - без толчков и пробуксовок, почти как на новом вариаторе. Даже прицеп таскает отменно, так что, в чем дело не понятно.
Что насторожило по ходовой - предыдущий владелец менял заднюю ступицу с подшипником на 48т - сказал, что это опять же болезнь каптив.


По сервисам. В принципе, машина не требует каких-то спец условий и ремонтируется у нормального мастера в любом сервисе (кроме движка и коробки). Стоит обратить внимание на компоновку подкапотного пространства. Например, на дизеле надо разобрать полмашины, чтобы долезть до заливной пробки АКПП. Из-за этого может быть больше расход времени на сервисе и, соответственно, цена.
Цены на оригинальную расходку (ACDelco, GM, Opel) высокие, но много качественных аналогов по более низкой цене. Расходку у официалов лучше не брать. Во первых, обычно ее надо ждать так же как и в любом и-нет магазине, а во вторых цены какие-то космические. Пример: задний сайлент-блок переднего рычага в интернете стоит 2800, а в офиц сервисе мне тот же артикул предложили за 4500.

Вывод: Каптива довольно комфортный и надежный кореец, который особой харизмы не имеет, но будет служить верой и правдой, если за ним нормально ухаживать. Честная машина за свои деньги.

Otis Jivefunk писал(а):недавно стала ощутимо пинаться на холодную при переходе с 4й на 3ю передачу. Буду разбираться, в чем дело.

ничего не найдешь.
я с такой фигней откатал примерно 90-100тык, и только сейчас перебралд акпп по совокупности страхов. Да она была таки сломана, но врядли описываемый случай имеет к нему отношение.
Сразу скажу, офицальная позиция ГМ по данной проблеме (толчок, треск и вибрации на переходе с 4ой на 3ю в районе 40км/ч) они считают НОРМАЛЬНОЙ работой разблокировки гидротрансформатора. Данные от друга работавшего в то время у дилера ГМ и имеющий отношение к данному запросу к ГМ.
Но в целом имей ввиду, если АКПП не видела ремонта, то он более чем вероятен.

Otis Jivefunk писал(а):предыдущий владелец менял заднюю ступицу с подшипником на 48т - сказал, что это опять же болезнь каптив.

Вопрос почему менял... если изза датчика АБС то да, это болезнь. ТОлько менять в сборе нет необходимости. ТАк только дилер меняет. А нормальные люди покупают датчки отдельно. Так что враки

Otis Jivefunk писал(а):На пробеге 60т начал сильно потеть конденсор кондиционера. Дыр не было, просто подгнил

Это правда, но у всех по разному бывает. На счет гаражного хранения тоже не факт.
БЫвает еще радиаторы раздувает, но не стоит возводить это в ранг стандартной болезни

Otis Jivefunk писал(а):Вывод: Каптива довольно комфортный и надежный кореец, который особой харизмы не имеет, но будет служить верой и правдой, если за ним нормально ухаживать. Честная машина за свои деньги.

Сейчас тебя обвинят в нечестности ))))))))) те кому с машиной повезло меньше

wintt писал(а):Данные от друга работавшего в то время у дилера

Спасибо за эту справку, успокоили.

wintt писал(а):Вопрос почему менял... если изза датчика АБС то да, это болезнь

Он сказал, что дело было в подшипнике. Правда, обслуживался он у дилера все время, там могли любую лапшу навешать.

wintt писал(а):Сейчас тебя обвинят в нечестности ))))))))) те кому с машиной повезло меньше

Смотря с чем сравнивать. Я ездил на 2107 10 лет, 3 года на крузе, 2 года на УАЗ Патриоте и в параллель на старой Рио жены. Так как много ездим всей семьей, то за всеми машинами стараюсь следить и понапрасну ничего не колхозить. Скажем так, что по соотношению потраченных усилий (времени и денег) к периоду беспроблемной езды при одинаковом пробеге, капа меня всецело устраивает.

Otis Jivefunk писал(а):Будьте внимательны, когда берете машину, которая ставилась в гараж. Такие гниют быстрее своих уличных собратьев

Эммм.... сорри, но это фигня полная. Гараж гаражу рознь!

wintt писал(а):если изза датчика АБС то да, это болезнь.

Видимо моей прививку на заводе от этой болезни поставили)

На счет отсутсвия харизмы категорически не согласен! Есть фанаты Каптив, есть что то за что её можно любить и любят. Очень большое количество людей за весь период выпуска успело покататься на Каптивах, сейчас ездя уже на других более топовых брендах, все равно посматривают с какойто настальгией в глазах, не однократно ловлю взгляды, возможно воспоминания связанные со своей молодостью, не знаю, но разговаривая с такими людьми Каптиву вспоминают с теплотой, хотя про надежность тут же плачут.

Перечислю плюсы которые мне нравятся: Тяжелый инерционный паркетник, очень комфортный по трассе, считаю проектировали именно для неё. По размерам средний, не большой не маленький, - золотая середина. Вместительный салон, много наворотов за смешные деньги. Хорошая шумоизоляция, если дошумить подкрылки колес, станет идеальной. Большой клиренс и большие хода подвески. (сравниваем с др паркетниками) Толстое железо, я обожаю машины из толстого железа. Крепкое ЛКП. Хороший обзор, высокая посадка, сидишь выше чем в обычных паркетниках, видимость из салона лучшая. Не дорогая при покупке.